一、 需求分析
運輸管理的最終目標是降低成本、提高工作效率以及服務(wù)水平，這需要企業(yè)能夠及時(shí)、準確、全面的掌握運輸車(chē)輛的信息，對運輸車(chē)輛實(shí)現實(shí)時(shí)監控調度?，F代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GPRS無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的廣泛應用，為現代車(chē)輛管理提供了強大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS對企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競爭力，將會(huì )起到積極的促進(jìn)作用。
一般運輸行業(yè)需求的特點(diǎn)是：
- 業(yè)務(wù)覆蓋地域廣
- 車(chē)輛眾多，信息量大
- 區域與線(xiàn)路監控要求突出
- 與運管單位配合緊密
- 對旅客安全保障要求高
- 對系統響應要求靈活、及時(shí)
- 需要位置服務(wù)信息的需求多
- 數據共享程度要求高
- 需要完善車(chē)輛統一信息管理
二、 GPRS網(wǎng)絡(luò )概述
GPRS是目前解決移動(dòng)通信信息服務(wù)的一種較完美的業(yè)務(wù)，它是以數據流量計費、覆蓋范圍廣泛、數據傳輸速度更快。GPRS的推出，為行業(yè)和企業(yè)用戶(hù)開(kāi)展無(wú)線(xiàn)辦公提供了基礎設施平臺，為推動(dòng)移動(dòng)辦公的應用和發(fā)展創(chuàng )造了有利條件。與有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )相比，GPRS網(wǎng)絡(luò )具有租用費用低、移動(dòng)辦公，不受地域制約等優(yōu)點(diǎn)。GPRS的出現為企業(yè)和行業(yè)用戶(hù)開(kāi)展無(wú)線(xiàn)辦公提供了一種新的選擇。
三、 GPRS與原始傳輸方式（GSM）對比
行駛中的車(chē)輛上的位置信息傳送到中心必須依賴(lài)于無(wú)線(xiàn)傳輸系統，現在覆蓋范圍最廣的是GSM系統，所以目前市場(chǎng)上的大多數車(chē)載定位終端都采用GSM通信模塊作為數據傳輸的載體，利用GSM提供的短消息功能傳輸車(chē)輛的位置數據到控制中心。但是實(shí)際使用中發(fā)現，利用短消息傳輸數據存在兩個(gè)主要缺點(diǎn)：
(1)傳輸速度慢。一般情況下，采用擴展短消息實(shí)體的方式直接連接到短消息中心可提高短消息傳輸的速度，實(shí)際測試結果發(fā)現車(chē)輛的位置信息從車(chē)載設備發(fā)送到中心正常時(shí)需要3-5秒，在短信中心忙的狀態(tài)下還達不到這個(gè)速度。相對于車(chē)速正常為60-80公里/小時(shí)的車(chē)輛，中心收到數據的實(shí)際誤差可能達到80-120米。
(2)傳輸費用高。短消息的收費是按發(fā)送短消息的條數計費，一般情況下是0.1元/條，對于大業(yè)務(wù)量可適當的優(yōu)惠，但是即使這樣其費用也無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際應用中隨時(shí)監控車(chē)輛的需求。
對于一般單位車(chē)輛采用GPS系統應用于車(chē)輛管理方面，那么上面兩點(diǎn)缺點(diǎn)可能影響不大，但是對于實(shí)時(shí)性要求較高的車(chē)輛，關(guān)鍵時(shí)刻需要盡可能準確的位置信息才能正確定位車(chē)輛并采取必要的措施。采用GPRS傳輸數據則不存在這些缺點(diǎn)。GPRS通信模塊一旦接通就永遠在線(xiàn)，在線(xiàn)時(shí)數據的傳輸速度在1秒以下。這就是說(shuō)車(chē)輛的位置信息發(fā)送后中心在1秒鐘之內就可以在電子地圖上顯示出來(lái)。而且GPRS一般采用包月制或按流量計費的方式，數據傳輸成本遠低于短消息的方式。
四、 系統概念
GPRS運輸車(chē)輛管理調度系統是集全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）以及GPRS無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統。主要由三部分組成：車(chē)載終端（GPS設備＋Lenz 8713i DTU）、GPRS無(wú)線(xiàn)數據鏈路和監控中心軟件系統?？蓪σ苿?dòng)車(chē)輛進(jìn)行統一集中管理和實(shí)時(shí)監控調度指揮。
鑒于旅游行業(yè)的特殊可靠性要求，信息系統在總體建設上利用寬帶固定IP（ADSL綁定IP或DDN業(yè)務(wù)）＋GPRS無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，保證網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)互通性，提供具有一定QOS的帶寬保證，所采用的設備以及網(wǎng)絡(luò )構架都具有良好可擴展性，可以根據后續發(fā)展的需求，在不改變現有組網(wǎng)方案的情況下，通過(guò)增加GPRS DTU設備，實(shí)現遠程無(wú)線(xiàn)數據傳輸功能。
五、 系統拓撲
六、 系統特點(diǎn)
- 強大的車(chē)輛準確定位、實(shí)時(shí)監控、高效調度功能
- 提供標準的數據接口，可實(shí)現與企業(yè)管理信息系統、決策支持系統的無(wú)縫對接
- 可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM短消息、語(yǔ)音、GPRS
- 支持多級架構，多中心級連、分布式互聯(lián)，支持移動(dòng)中心
- 系統具有完整安全以及自動(dòng)災難恢復機制，保證安全穩定，降低系統維護成本
- 精確的數字地圖及專(zhuān)業(yè)的地圖服務(wù)支持，擁有全國至地級市的精確電子地圖
- 業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監控系統
七、 系統功能簡(jiǎn)介
總控中心結構
總控制中心是整個(gè)系統的控制中心，總控中心可以控制本系統中任何中心注冊的車(chē)輛，可以控制各分控中心的權限等?？偪刂行奶峁┱麄€(gè)系統唯一對外的通信接口（通信服務(wù)器），連接GPRS接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€(gè)系統唯一的數據中心，統一管理調度整個(gè)系統的車(chē)輛。
本系統總控制中心系統和安裝在車(chē)輛上的車(chē)載設備（GPS設備＋Lenz 8713i GPRS DTU）之間通過(guò)通信實(shí)現車(chē)輛地理位置信息實(shí)時(shí)上傳，車(chē)輛報警、求助，調度與信息發(fā)布，遠程參數設置與菜單修改等功能；通過(guò)中心系統實(shí)現基于電子地圖的地理信息查詢(xún)，車(chē)輛信息查詢(xún)，車(chē)輛軌跡保存、回放等功能。
車(chē)輛地理位置信息查詢(xún)
車(chē)載設備通過(guò)GPS模塊接收衛星信息，可以提供實(shí)時(shí)的車(chē)輛位置信息。該信息通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)通信終端Lenz 8713i DTU傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來(lái)，可以確定車(chē)輛的地理位置。
實(shí)時(shí)定位
控制中心可以選擇配置車(chē)載設備，使其按特定時(shí)間或到達特定位置通過(guò)GPRS 傳輸設備發(fā)送位置信息到控制中心。對于指定時(shí)間回報數據是保存在網(wǎng)管數據庫，監控終端可以查詢(xún)。對于指定位置回報數據是直接送到監控終端。
車(chē)輛跟蹤調度
系統建立起了車(chē)輛與系統用戶(hù)之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。用戶(hù)可以隨時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，迅速下達調度命令。同時(shí)，可以根據需要對車(chē)輛進(jìn)行遠程控制，還可以為車(chē)輛提供服務(wù)信息。有多種監控方式可供選擇。
敏感區域監控
旅游涵蓋的地理范圍如此之廣，隨時(shí)隨地的需要知道在各個(gè)區域內車(chē)輛的運行狀況、任務(wù)的執行情況、任務(wù)安排情況，讓所轄范圍的運輸狀況在眼前一覽無(wú)余。在運輸過(guò)程中，有某些區域經(jīng)常發(fā)生錢(qián)物丟失、交通事故，在運輸車(chē)輛進(jìn)入該區域后，可以給與車(chē)輛提示信息。
客戶(hù)服務(wù)功能
客戶(hù)在運輸過(guò)程中需要隨時(shí)了解自身的狀態(tài)，客戶(hù)可以通過(guò)兩種途徑得到需要的信息，一是通過(guò)系統查詢(xún)，二是通過(guò)撥打呼叫中心電話(huà)查詢(xún)。通過(guò)這兩條途徑客戶(hù)可以獲得如車(chē)輛定位、地物、路線(xiàn)規劃、車(chē)輛狀態(tài)等信息等。
車(chē)輛統一信息化管理
由于旅游集團下屬車(chē)輛眾多，需要對車(chē)輛進(jìn)行集中統一的信息化管理。管理內容涵蓋車(chē)輛的基本信息(如車(chē)牌號、車(chē)輛類(lèi)型、噸位、顏色等)、保險信息（盜險、自然險等）、安全紀錄、事故借款等。系統將對車(chē)輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶(hù)提供修改、刪除以及查詢(xún)功能。
調度與信息發(fā)布
總控中心具有信息發(fā)布的功能。信息發(fā)布時(shí)可以選擇預先定義好的信息或自定義信息，向所有車(chē)輛或分組車(chē)輛發(fā)送信息。
行車(chē)軌跡記錄與查詢(xún)
車(chē)輛行駛過(guò)程中的信息將被紀錄保存，方便事后查詢(xún)。用戶(hù)可選定過(guò)去一時(shí)間段，查詢(xún)該時(shí)間段內指定車(chē)輛的歷史數據，進(jìn)行歷史回顯、分析。
車(chē)況黑匣子
車(chē)況黑匣子業(yè)務(wù)提供了車(chē)輛行駛過(guò)程中最近狀態(tài)的記錄，數據保存在車(chē)載終端設備中，包括：
（1）位置記錄；
（2）報警記錄；
系統通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )讀取黑匣子數據。保存黑匣子數據的時(shí)間間隔可以通過(guò)中心的實(shí)際情況進(jìn)行配置。
八、 系統效應
- 旅客和司機的安全有了更高程度的保證
- 企業(yè)及旅客可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到當前的運行狀態(tài)信息及到達目的地的整個(gè)過(guò)程
- 增強旅游企業(yè)和客戶(hù)之間的相互信任
- 企業(yè)可以充分了解車(chē)輛信息，通過(guò)調度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和管理水平
詳細的行車(chē)記錄，事后有備可查，可糾正駕駛人員的不良習慣，降低車(chē)輛運行、維修成本
九、 總結
運輸車(chē)輛調度管理解決方案提供的服務(wù)依賴(lài)于移動(dòng)通信GPRS網(wǎng)絡(luò )技術(shù)體制。隨著(zhù)公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的建設，特別是GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)的高速發(fā)展，為GPS在移動(dòng)目標中的應用開(kāi)辟了廣闊的前景。本方案同樣可以使用于各種車(chē)輛的監控調度領(lǐng)域
