蘇黎世機場(chǎng)的16/34號起飛及降落跑道在改造過(guò)程中迎來(lái)了新的管理系統及電氣系統，其中包括帶有變電站和配電站的跑道助航燈光系統。蘇黎世機場(chǎng)集團在供電電壓分配方面共采用了超過(guò)1000個(gè)WAGO POWER-CAGE-CLAMP大電流軌裝接線(xiàn)端子，并在安裝過(guò)程中深刻感受到了其的操作便利以及不依賴(lài)于操作人員的出色連接質(zhì)量。 “各位乘客，請在飛機完全停穩之前不要解開(kāi)安全帶，不要離開(kāi)座位。”這是空中小姐在飛機降落到地面后每次都會(huì )重復的話(huà)。一次成功的降落取決于多種因素。而其中一個(gè)要素就是跑道燈光系統的可靠工作。 蘇黎世機場(chǎng)自1948年開(kāi)始營(yíng)運，擁有豐富的歷史。最初，它被規劃為一個(gè)洲際機場(chǎng)，并在隨后的60多年中進(jìn)行了不斷擴建?，F在，它作為瑞士最大的機場(chǎng)承擔著(zhù)國際航空樞紐的重任。在2年前16/34號跑道進(jìn)行改造時(shí)，機場(chǎng)更新了管理系統及電氣系統。已有的變電站及3個(gè)配電站也進(jìn)行了擴建。通過(guò)它們?yōu)闊艄庀到y（APH/APL, Approach Lighting System）進(jìn)行供電，從而為飛行人員在飛機降落前指示道路與方向。 燈光系統的可靠電路 燈光系統的光線(xiàn)強度依能見(jiàn)度而定。通過(guò)不同的電壓值可以提供5個(gè)等級的光線(xiàn)強度：1%、3%、10%、30%及100%。但是必須確保每次只能啟動(dòng)一個(gè)強度等級。較高的燈光強度適合能見(jiàn)度差或正對太陽(yáng)光時(shí)，此時(shí)需要的就是最高等級，30%或100%。燈光強度由飛行員在起飛及降落前決定。變電站及配電站的變壓器對電壓進(jìn)行相應轉換。一個(gè)變壓器可提供的最大電壓為400V，能夠實(shí)現100%的光線(xiàn)強度。在電壓分配方面，機場(chǎng)選用的是WAGO大電流接線(xiàn)端子。供電及電氣設備維護部門(mén)主管Christian Theilkaes說(shuō)：“POWER CAGE CLAMP大電流軌裝接線(xiàn)端子的彈簧在導線(xiàn)與接線(xiàn)孔間提供足夠的夾持力。因為不受操作人員影響，因此可保證最佳的接線(xiàn)質(zhì)量。此外，它還具有免維護特性，所以我們深深為之折服。”變電站的變壓器可承載80A的額定電流。所使用的軌裝接線(xiàn)端子的額定電流也必須達到相應水平。285系列接線(xiàn)端子的適用導線(xiàn)截面積為6-95mm2。“對于我們來(lái)說(shuō)。適用導線(xiàn)截面積為10-50mm2的50mm2接線(xiàn)端子是最佳選擇。它的額定電流為150A，可以滿(mǎn)足絕大多數應用的要求。如果我們在線(xiàn)纜較長(cháng)的情況下需要更大截面積的導線(xiàn)，那也可以選擇同系列的95mm2接線(xiàn)端子。”Christian Theilkaes說(shuō)。 大電流，長(cháng)路徑 一個(gè)燈光系統中有200多個(gè)照明燈，這些燈沿著(zhù)3.7km長(cháng)的跑道分布在地上或地下系統中。在電流達到80A而導線(xiàn)截面積足夠大時(shí)，線(xiàn)纜僅會(huì )產(chǎn)生極小的電壓損耗。Christian Theilkaes解釋說(shuō)“我們必須特別注意接線(xiàn)單元的空氣間隙和爬電距離。電流較大時(shí)，可能會(huì )出現漏電或放電現象”。整個(gè)項目中共使用了超過(guò)1000個(gè)285系列大電流接線(xiàn)端子。一些配電板上就安裝有近50個(gè)這種端子。Christian Theilkaes這樣描述大電流接線(xiàn)端子的接線(xiàn)過(guò)程：“此種接線(xiàn)端子安裝時(shí)極為簡(jiǎn)便。用內六方扳手將接線(xiàn)單元打開(kāi)，并使用插鎖固定后，即可輕松的將導線(xiàn)接入。然后再利用扳手將插鎖解開(kāi)，即完成接線(xiàn)操作”。
