航空航天飛行是一項耗資大、變量參數很多、非常復雜的系統工程，因此可利用虛擬仿真技術(shù)經(jīng)濟、安全及可重復性等特點(diǎn)，進(jìn)行飛行任務(wù)或操作的模擬，以代替某些費時(shí)、費力、費錢(qián)的真實(shí)試驗或者真實(shí)試驗無(wú)法開(kāi)展的場(chǎng)合，從而獲得提高航空航天員工作效率或航空航天器系統可靠性等的設計對策。神州普惠公司在研究虛擬現實(shí)技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗，公司自主研發(fā)的模擬器培訓系統AppSTS(App Simulator Training System)，是基于分布式技術(shù)、三維圖形圖像模型、視景投影技術(shù)、數學(xué)模型和實(shí)物模型五大核心技術(shù)設計開(kāi)發(fā)
船舶CAE在經(jīng)過(guò)了多年使用經(jīng)驗的積累和方法的研究之后，目前無(wú)論是造船廠(chǎng)還是研究院所或是高校，無(wú)論是船舶的總體設計部門(mén)，還是船用設備或是零部件設計人員，都急需統一CAE平臺，MSC Nastran正是應我們的船舶用戶(hù)有這樣的迫切需求，真正實(shí)現了多學(xué)科聯(lián)合仿真。
在開(kāi)發(fā)的早期階段，開(kāi)發(fā)一個(gè)硬件在環(huán)（HIL）測試環(huán)境來(lái)測試無(wú)人機GNC解決方案。 HIL測試環(huán)境是軟件仿真和飛機實(shí)驗的一個(gè)中間步驟，對于無(wú)人機GNC軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程非常關(guān)鍵。通過(guò)HIL環(huán)境，工程師可以在一個(gè)可控的仿真環(huán)境中對無(wú)人機軟件進(jìn)行測試。同時(shí)，它也能加速設計，縮短開(kāi)發(fā)周期。
縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期一直以來(lái)都是研發(fā)機構的主要目標。減少開(kāi)發(fā)時(shí)間的方法之一是將設計和測試工作同步進(jìn)行——即通常遵循V型圖產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。這種方法已經(jīng)應用于汽車(chē)業(yè)和航空業(yè)。
2010年8月，我們首次成功地在獵戶(hù)座GTA上進(jìn)行了結構測試。此項1.05大氣壓下的耐壓測試需要以下三個(gè)分布式系統共同運作完成：
HIL仿真是一種功能強大的測試方法，可以用于更加有效的測試嵌入式控制系統。當測試嵌入式控制系統時(shí)，從安全性，可行性和合理的成本上考慮，使用全系統進(jìn)行所有必要的測試是不現實(shí)的。您可以使用HIL仿真來(lái)模擬部分系統以面對這些挑戰，在將整個(gè)系統進(jìn)行實(shí)際測試之前使您能夠在虛擬環(huán)境下測試嵌入式控制器件。
某航天研究所，承接國家重大科研項目：各種飛行器中需要采用MIL-STD-1553B 總線(xiàn)進(jìn)行主干線(xiàn)路通信。該航天研究所進(jìn)行了市場(chǎng)調研與考察，從產(chǎn)品性能和質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)能力及產(chǎn)品售后服務(wù)等方面進(jìn)行綜合考評，最終鎖定了旋極公司。
兵器集團某所需要用含有航空數據總線(xiàn)MIL-STD-1553B、CAN 總線(xiàn)、串行數據總線(xiàn)RS232/422/485、多路離散數據I/O、TTL 電平信號和AD/DA 信號等測試仿真板卡來(lái)快速搭建多路多總線(xiàn)的綜合仿真測試平臺，并使用該綜合仿真測試平臺對外協(xié)單位的部件進(jìn)行仿真測試，以便與各系統部件設備進(jìn)行聯(lián)調測試。
中國的載人航天工程于1992 年1 月被正式批準，并命名為“載人航天工程”。載人飛船工程由航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發(fā)射場(chǎng)、著(zhù)陸場(chǎng)和航天測控與通信等七大系統構成。
本系統的建立目的是在實(shí)驗室環(huán)境下，對航電設備和子系統的容錯性進(jìn)行全面測試。這就需要建立一個(gè)通用的航電設備/ 航電子系統的交聯(lián)環(huán)境，并能夠模擬設備和系統的各種異常狀態(tài)。
