項目概況
據不久前出臺的《濱海新區基礎設施和環(huán)境建設三年規劃》，濱海新區將在未來(lái)３年內實(shí)施177項重大工程，構筑區域一體化大交通體系，總投資約2257億元。智能交通系統在濱海新區的建設，將有效增加道路管控面和管控時(shí)間，提高通行效率，提高快速反應能力，解放路面警力，對于緩解城區交通擁堵，規范路面行車(chē)秩序，實(shí)現濱海新區的職能定位，提升城市形象等將發(fā)揮積極的作用，同時(shí)，智能交通的發(fā)展建設還能夠為刑偵，治安等警種偵破案件提供線(xiàn)索，為城市規劃等部門(mén)提供精確的交通流量，流向等基礎性數據。高速球優(yōu)良的環(huán)境適應性、高速旋轉和定位精確的特性以及完善的功能特點(diǎn)，使其在道路監控領(lǐng)域的應用得到了良好的發(fā)揮。
項目需求
在智能交通道路監控系統方面，對前端高速球主要有9個(gè)方面的要求：
·考慮到道路的 24 小時(shí)工作狀況，加之在夜間多數路段的光線(xiàn)照度比較低，要求高速球必須具備低照度的彩轉黑功能，以期在夜間能夠得到較好的拍攝效果；
· 針對路面交通狀況進(jìn)行把控、發(fā)現違章車(chē)輛和疏導阻塞等情況的應用，高速球必須具備足夠高的轉速和良好的操控性能；
·道路全部為室外環(huán)境，要求所使用的高速球必須具備良好的室外性能，包括高、低溫性能和防水及防塵處理；
·獲得車(chē)輛的車(chē)型、顏色、清晰的車(chē)牌圖像、車(chē)速以及記錄的時(shí)間、地點(diǎn)等參數；
·三高：圖像的高速攝像、高速存儲、高速傳輸；
·圖像、數據的傳輸方式：光纜、同軸電纜、電話(huà)線(xiàn)、微波等；
·夜間不用連續照明光源，監測隱蔽性好；夜間同樣能獲得高速行駛車(chē)輛的車(chē)型、顏色、清晰的彩色車(chē)牌圖像；
·獲得駕駛員清晰的容貌圖像；
·性?xún)r(jià)比高。
光纖高速球的技術(shù)和功能特點(diǎn)
高速球正朝著(zhù)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化方向發(fā)展，國內的一些老牌球機廠(chǎng)商，在開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò )高速球的同時(shí)，將目光瞄向了光纖球的開(kāi)發(fā)。目前市面上的光纖球從可以分為兩類(lèi)，一種是將光端機縮小模塊化安裝到球機內部，球機、光端機是兩個(gè)功能獨立的部分，雖然也是一芯光纖，但從嚴格意義上講，這并不是真正的光纖球；另外一種是單芯片設計，處理速度更快，光端機與球機功能無(wú)縫整合，高度集成，只需內置一塊光模塊，這種光纖球需要的技術(shù)實(shí)力更強，對既做高速球又做光端機的廠(chǎng)商來(lái)講并不算難題。如國內的艾力克、天地偉業(yè)、大華等廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)的光纖高速球，就是整合了球機與光端機兩種研發(fā)資源，這類(lèi)產(chǎn)品的性能比較穩定，品質(zhì)較好，引領(lǐng)著(zhù)國內高速球的發(fā)展方向。緊隨其后的是一些國內新興安防廠(chǎng)商，目前還沒(méi)跳進(jìn)該領(lǐng)域，大多是通過(guò)委外或OEM獲得一小部分市場(chǎng)，其價(jià)格低廉，性能相對穩定。
光纖高速球的最大賣(mài)點(diǎn)在于他徹底杜絕感應雷擊，既避免傳統的球機被雷擊又避免光端機被雷擊，系統的穩定性得到了極大的提高。在球機間相隔近距離的情況下，傳統的光端機加球機成本最??；而球機間相隔中遠距離時(shí)，光纖高速球的成本最??；當球機間相隔遠距離的情況下用自愈環(huán)網(wǎng)的光纖高速球成本最低。從安防工程商方面考慮，使用光纖球是最好的選擇。
光纖高速球在智能交通中的應用
濱海新區起步區規劃用地3.6平方公里，道路主干道劃路近30多條，主要十字路口10多個(gè)。為了配合智能交通指揮系統的使用，路口還裝配了特寫(xiě)攝像機、全景攝像機、雷達測速儀等前端設備，這些設備所采集的信號都是模擬量，同時(shí)還需要接收控制中心發(fā)出的各種控制信號（包括RS485信號、開(kāi)關(guān)量等）。起步區距離交警支隊指揮中心較遠，也沒(méi)有采用網(wǎng)絡(luò )高速球或高速球配合網(wǎng)絡(luò )視頻服務(wù)器的方式，如何將將這些重點(diǎn)路口和干道的實(shí)時(shí)路況信息以最好的質(zhì)量傳輸到指揮中心，傳統的模擬高速球就能滿(mǎn)足需求，那么為什么會(huì )選擇光纖高速球球呢？
傳統高速球用在系統中需要同時(shí)考慮視頻信號、控制信號、電源線(xiàn)的布線(xiàn)，首先是施工復雜繁瑣；其次是RS485信號傳輸距離的限制；再者是成本高。相比之下，光纖高速球能從根本上解決這三個(gè)問(wèn)題：第一、采用單芯片設計，球機與光模塊無(wú)縫結合，集成度更高，視頻信號和控制信號通過(guò)光纖傳輸，布線(xiàn)簡(jiǎn)單，傳輸距離遠；第二、在安裝結構方面，采用磁吸附式結構及防脫落設計，拆裝極為方便，便于現場(chǎng)安裝調試；第三、在美觀(guān)方面，由于是光纖引出，免除了光端機的防水盒，安裝簡(jiǎn)潔、美觀(guān)，且天然防雷、防干擾；第四、光纖球的成本與傳統高速球加一對光端機的價(jià)格便宜百分之三十；第五、集成了業(yè)內全功能高速球機的功能，如中英文菜單、羅盤(pán)指示、菜單鎖定、隱私保護、3D定位等功能，更為智能化。
我們從一個(gè)完整的智能交通系統來(lái)看高速球的配合應用，如圖1所示：
圖1：光纖高速球應用于智能交通系統拓撲示意圖
此系統中高速球應用于路口，采集各個(gè)重點(diǎn)路口的人、車(chē)等視頻信息，通過(guò)光纖與光端機連接，之后通過(guò)通信專(zhuān)網(wǎng)與控制中心的光接收機連接，光接收機出來(lái)的視頻信號經(jīng)視頻分割器，一路信號傳至控制矩陣上屏幕墻，進(jìn)行實(shí)時(shí)瀏覽；一路傳至硬盤(pán)錄像，進(jìn)行數據存儲。目前業(yè)內高速球主要采用RS485通信標準，配合光端機的反向數據傳輸實(shí)現對高速球的所有動(dòng)作控制，在收費站管理所通過(guò)主控設備（控制鍵盤(pán)或軟件）實(shí)現前端高速球的預置位巡航、調用及掃描定位等功能。
在此道路監控中還有更多的人性化要求，每個(gè)路口的情況不同，不同時(shí)間監控需求不同，一種監控動(dòng)作無(wú)法滿(mǎn)足，需要各種監控動(dòng)作組合起來(lái)形成“定制型”的需求。光纖智能高速球具有模式路徑功能，可以根據現場(chǎng)情況用手動(dòng)控制攝像機控制一遍監控路線(xiàn)，由高速球智能“學(xué)習”后，按照模式的路徑監控。模式路徑功能還可以和高速球的初始位狀態(tài)結合，全天候8個(gè)時(shí)間段設置不同動(dòng)作，自動(dòng)啟動(dòng)不同的智能監控路徑。
結語(yǔ)
綜上所述，高速球產(chǎn)品對于智能化、網(wǎng)絡(luò )化以及產(chǎn)品的功能多樣研發(fā)性勢在必行。此系統中采用光纖高速球大大簡(jiǎn)化了安裝設計，在安全性得到提高的同時(shí)進(jìn)一步提高了系統的管理。隨著(zhù)高速球在智能交通中的廣泛應用，高速球技術(shù)的發(fā)展，更多具備特殊功能的高速球將會(huì )出現并在智能交通中發(fā)揮更大的作用。
