隨著(zhù)城市交通智能化的深入，智能交通系統正向系統化方向發(fā)展。目前的ITS 系統不再是簡(jiǎn)單的車(chē)輛處理系統，而是含蓋道路監控、車(chē)輛記錄、違章處理、高/快速路管理、智能停車(chē)管理等多個(gè)方面的綜合化系統。各個(gè)ITS 廠(chǎng)商通過(guò)自己的不斷努力為各地“平安大道”建設提供了全面系統的技術(shù)支持。隨著(zhù)ITS 技術(shù)的不斷改進(jìn)完善，城市ITS 用戶(hù)以提供高可靠性、高穩定性、高實(shí)用性、高靈活性產(chǎn)品的廠(chǎng)商為第一選擇，輔助以完善全面的系統集成方案實(shí)現城市交通的真正智能化。面對中國道路交通發(fā)展的突飛猛進(jìn)，ITS 廠(chǎng)商始終以提供優(yōu)越品質(zhì)的ITS 系統為目標，提供完善的全程服務(wù)為己任，為提升ITS 市場(chǎng)的科技水平而不斷努力。下面將為大家介紹以下各個(gè)系統的一些行業(yè)特點(diǎn)：
一、 車(chē)牌識別系統
卡口車(chē)牌識別系統是城市智能交通管理系統的一個(gè)重要組成部分，是針對公路行駛的機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控的智能化交通系統，主要用于交通肇事逃逸和利用機動(dòng)車(chē)輛刑事犯罪案件的偵破，使警力從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)?？谲?chē)牌識別系統一般配備超速抓拍功能，可以有效治理超速違法行為，大大降低了因超速而發(fā)生的交通事故發(fā)生率。
目前ITS 市場(chǎng)中車(chē)牌識別系統主要功能包括：
1、車(chē)輛牌照自動(dòng)識別（信息包括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數字全面完整的識別）。
2、車(chē)速的自動(dòng)準確檢測。
3、違法黑牌照車(chē)輛的抓拍報警。
4、車(chē)輛識別信息與車(chē)管所車(chē)輛信息的及時(shí)聯(lián)動(dòng)、操作權限的分立、前端采集信息的實(shí)時(shí)上傳以及網(wǎng)絡(luò )斷點(diǎn)續傳等主流功能。
其中車(chē)輛牌照的自動(dòng)識別系統目前業(yè)界純視頻識別率應達到90%以上，外觸發(fā)識別率應達到98%以上。這里所說(shuō)的識別率是指整牌的識別率，包括車(chē)牌顏色、字符、數字以及漢字四項內容。以目前技術(shù)角度來(lái)說(shuō)100%準確識別是理想化的情況，實(shí)際情況中車(chē)輛牌照的識別還存在外界因素的種種影響，例如車(chē)速、氣候、照度等因素都會(huì )影響最終的識別效果。車(chē)輛牌照的抓拍前提是攝像機快門(mén)，即SHUTTER 的反應速度快慢來(lái)決定。通常來(lái)說(shuō)車(chē)輛速度小于140 公里/小時(shí)的時(shí)候，快門(mén)速度采用1/500~1/1000 均可達到良好的效果，業(yè)內所用的攝像機其內部參數往往在這一區間內，這是業(yè)內廠(chǎng)家的一種共識。
其中北京亞華興科技有限公司的卡口車(chē)牌識別系統在天津某港口的應用具備很強的代表性。天津某港口現場(chǎng)的立桿以及視頻傾角與業(yè)內的通用標準不同。攝像機通過(guò)1.5 米高的立桿支撐，而不是業(yè)內共識的高度6 米；水平視頻傾角達到40 度。這樣的工程參數已屬于業(yè)內標準以下的參數，對業(yè)內很多產(chǎn)品來(lái)說(shuō)達到90%準確率這一識別要求已經(jīng)很難。但是實(shí)踐證明，亞華興科技車(chē)牌識別系統因自身優(yōu)異的視頻處理算法而具有很強的適應能力?，F場(chǎng)識別率達到98%以上，在天津某港口這樣粉塵濃度很高的環(huán)境下，亞華興科技車(chē)牌識別系統持續穩定運行至今。憑借自身系統的優(yōu)越性能和穩定性，天津某港口II 期項目的器材已指定使用亞華興科技產(chǎn)品，良好的性能讓亞華興科技ITS 產(chǎn)品在業(yè)內獨樹(shù)一幟。
二、 電子警察系統
“電子警察”應用是我國交通管理中體現科技強警的一項重要舉措，它緩解了日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴重不足之間的矛盾。同時(shí)在一定程度上消除了道路交通管理在空間和空間上的盲點(diǎn)，有效抑制了機動(dòng)車(chē)駕駛員的違章行為。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子警察系統已由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗椷`章內容的監控系統。一般包括，超速行駛、違章壓黃線(xiàn)、禁區停車(chē)、逆行等幾項內容。大大的節省了警力，真正意義上的規范了城市交通秩序。
基于上述功能，在固定式電子警察的基礎上，目前業(yè)內已推出了移動(dòng)電子警察這一概念。移動(dòng)電子警察具備違章行為的抓拍、違章行為的現場(chǎng)處罰、速度檢測與抓拍圖片的完美結合以及輕巧靈便的特點(diǎn)。目前業(yè)內在移動(dòng)電子警察的研發(fā)和定位上普遍采用“電子雷達+專(zhuān)用攝像機/DV+筆記本”這一模式。在硬件配置以及基礎功能方面上各廠(chǎng)家基本相同，唯一不同的是各家特有的抓拍、識別算法以及軟件功能上的獨特亮點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò )化特征明顯的今天，WEB 統一管理平臺的研發(fā)成為了各廠(chǎng)家競爭的另外一個(gè)焦點(diǎn)，并逐漸在業(yè)內成為評定其產(chǎn)品領(lǐng)先與否的一種新興條件。
總的說(shuō)來(lái)，目前普遍使用的固定式電子警察系統一般具備如下功能：
1、闖紅燈行為的抓拍
2、違章壓黃線(xiàn)越界行為的抓拍
3、城市內違章超速行為的抓拍（與車(chē)牌識別超速行為存在一定差異，城市內車(chē)輛超速的界定低限
要低很多）
4、與車(chē)管所車(chē)輛信息的聯(lián)動(dòng)（便于違章行為的最終處理）以及提供全套管理查詢(xún)系統等功能。
移動(dòng)式電子警察除了具備固定式電子警察的所有特定外還包括如下功能：
1、抗震能力強（普通存儲設備無(wú)法在顛簸狀態(tài)下正常工作，而移動(dòng)電子警察系統具有很強的抗震動(dòng)能力，這是移動(dòng)電子警察系統性能的一個(gè)重要評測標準）
2、攜帶方便、功能全面但利于操作、采集數據利于保存并能實(shí)現與中心管理系統的隨時(shí)連接。
基于上述性能的實(shí)現，電子警察系統引入了抓拍率和有效率兩個(gè)概念用于評測該系統軟件的性能。目前電子警察系統業(yè)界捕獲率標準應大于95%，詳細的評測結果中還包括抓拍率和有效率兩個(gè)重要參數，其中純視頻系統抓拍率大于80%，并可手動(dòng)調節靈敏度參數以滿(mǎn)足不同現場(chǎng)的需求；有效率大于80%；外觸發(fā)模式抓拍率大于95%，有效率應大于95%。目前業(yè)內普遍采用這一參數界定軟件的性能。其中陜西省某市的電子警察系統是亞華興科技公司07 年以行業(yè)化的概念完成的一個(gè)成功案例。陜西省某市交通存在以下幾個(gè)特點(diǎn)，1、車(chē)輛流動(dòng)性大；2、車(chē)輛負重量大，導致路面狀況很差；3、粉塵環(huán)境突出；4、違章行為普遍存在。上述四個(gè)“特點(diǎn)”使電子警察的要求提升很多。
車(chē)輛流動(dòng)性大導致違章行為產(chǎn)生后無(wú)法對違章司機進(jìn)行處罰；車(chē)輛負重高，粉塵環(huán)境突出，使得系統必須使用純視頻處理方式并且保證系統可在惡劣環(huán)境下穩定運行；普遍存在的違章行為使得系統性能的穩定性更加突出。為了滿(mǎn)足需求，通過(guò)篩選，最終甲方選擇使用亞華興科技電子警察系統。通過(guò)亞華興科技車(chē)輛信息處理軟件實(shí)現了陜西省全省違章處罰系統的聯(lián)網(wǎng)，從而解決了流動(dòng)性跨區域處罰無(wú)法實(shí)現的問(wèn)題，真正實(shí)現了交管部門(mén)的信息共享。自系統開(kāi)通至今，陜西省某市交通狀況普遍好轉，違章行為大幅降低。亞華興科技電子警察系統的強大功能及其良好的穩定性在陜西省又一次得到了驗證。
未來(lái)幾年，隨著(zhù)城市規劃的逐步加深，ITS 市場(chǎng)需求將會(huì )不斷升溫，并且隨著(zhù)各系統間的界限越來(lái)越模糊，行業(yè)化的系統融合更加突出。ITS 向功能多樣化、技術(shù)集成化方向發(fā)展將成為新的趨勢。需求帶動(dòng)技術(shù)的變革，未來(lái)ITS 將更加成熟。
