隨著(zhù)神舟六號的成功發(fā)射和回收，中國載人航天計劃進(jìn)入第二個(gè)階段。載人航天工程第一階段取得圓滿(mǎn)的成功與其關(guān)注軟件質(zhì)量和軟件工程是分不開(kāi)的，中國航天的軟件工程化水平隨著(zhù)載人航天工程的發(fā)展逐步提高。

2007 年初，航天科工集團飛航技術(shù)研究院準備在全院各個(gè)研發(fā)單位實(shí)施編程標準，具體的標準制定和工具選型由北京京航計算通訊研究所牽頭開(kāi)展。2007 年9 月，北京京航計算通訊研究所對多家供應商及其工具進(jìn)行調研并實(shí)際試用評估

中國的載人航天工程于1992 年1 月被正式批準，并命名為“載人航天工程”。載人飛船工程由航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發(fā)射場(chǎng)、著(zhù)陸場(chǎng)和航天測控與通信等七大系統構成。

本系統的建立目的是在實(shí)驗室環(huán)境下，對航電設備和子系統的容錯性進(jìn)行全面測試。這就需要建立一個(gè)通用的航電設備/ 航電子系統的交聯(lián)環(huán)境，并能夠模擬設備和系統的各種異常狀態(tài)。

近日航天測試某所某部隊定制版AppTDM項目已順利通過(guò)驗收。位于航天城的航天測試某所主要承擔航天測控任務(wù)，每年會(huì )產(chǎn)生大量的測控數據。

光纖通道是一種具有高實(shí)時(shí)性、高可靠性、高帶寬，高性?xún)r(jià)比商業(yè)特征和開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò )，在帶寬、數據延遲、傳輸媒體和距離、可靠性、錯誤檢測、優(yōu)先級等方面均具有適合于航空電子系統的良好特性，已成為新一代先進(jìn)綜合式航空電子系統統一網(wǎng)絡(luò )互連的首選方案。

為了將現有的手動(dòng)加載測試轉換為自動(dòng)測試實(shí)施，故將公司現有的手動(dòng)調試位的加載方式轉換為自動(dòng)加載和測試，通過(guò)計算機控制變頻

在飛機制造行業(yè)中，試飛是一項非常重要的工作，但在飛機試飛前仍需要對生產(chǎn)好的飛機進(jìn)行各種測試，其中包括著(zhù)落試驗，通常情況下

一．概述：在電機的研發(fā)或批量生產(chǎn)中，需要對電機的壽命進(jìn)行測試，因此電機壽命測試系統是以工業(yè)計算機控制集中控制及遠程I/O采

一．概述：在電機的研發(fā)或批量生產(chǎn)中，需要對電機的壽命進(jìn)行測試，因此電機壽命測試系統是以工業(yè)計算機控制集中控制及遠程I/O采